LOS NUEVOS TRANSPORTES SOSTENIBLES

Scooter ligero e-Zip 1000 by Currie Tech

El transporte tanto de pasajeros como de mercancía presenta un elevado consumo energético, siendo uno de los principales sectores emisores de CO2. El rápido crecimiento del sector del transporte en China está incrementando las emisiones, los atascos y una necesidad sin fin de nueva infraestructura. Para solventar estos problemas se están creando políticas para soluciones de transporte sostenibles, especialmente potenciando los vehículos eléctricos y los combustibles alternativos. China tenía aproximadamente 74 millones de vehículos circulando a finales de 2010, se espera aumentar esta cifra a 200 millones en 2020. Por lo que el vehículo eléctrico supondrá una revolución en el sector del automóvil en los próximos años. No sólo por su capacidad para reducir la emisiones y la contaminación en las ciudades, sino también como forma de gestionar la demanda de energía eléctrica, lo que permitirá ampliar la capacidad total de energías renovables de generación intermitente instaladas en la red eléctrica. Siendo uno de los siete sectores emergentes estratégicos para el doceavo plan quinquenal, el gobierno invertirá 100 billones de yuanes en el desarrollo de vehículos eléctricos en los próximos diez años. El objetivo del doceavo plan quinquenal es tener 1 millón de vehículos eléctricos circulando en 2015. No obstante, la falta de infraestructura y el alto coste, teniendo incluso en cuenta la subvención por su compra, reduce significativamente el atractivo de los coches eléctricos en algunas ciudades.

Los biocombustibles pueden reemplazar parcialmente a los combustibles fósiles. El reemplazo de los combustibles fósiles por biocombustibles en el sector del transporte de carretera no requiere grandes cambios en la tecnología actualmente utilizada, ni tampoco en el sistema de distribución. El gobierno sigue promocionando una amplia lista de combustibles alternativos aunque éstos todavía suponen sólo un 3% del mercado. Etanol, gas natural y metanol son los combustibles alternativos más utilizados en el transporte a día de hoy aunque se debe trabajar en mejorar su disponibilidad, la tecnología y en la aceptación del usuario.

Madrid en bici, más que posible

Al menos eso es lo que piensan, o pretenden debatir, en MediaLab Prado a partir de la próxima semana y a lo largo del mes de febrero en el taller al que nos invitan a participar “Un carril bici en Madrid es posible”.

Coordinado por la Asociación Geomun2.0 y dirigido a todo el que sueñe un Madrid lleno de bicis, el taller propone el diseño colaborativo de un carril bici basado en cartografía y aplicaciones libres (OpenStreetMap, WikiLoc, Ushahidi, Crowdmap, etc.).
El objetivo final es generar un mapa multimedia de la ciudad de Madrid, donde se ubicará el carril bici ideal propuesto por las personas que emplean la bici como medio de transporte.

Se compone de cuatro sesiones:

10.02.2012 / 19:00h. Sesión 1. Presentación del proyecto.
13.02.2012 / 16:00h-20:00h. Sesión 2. Sesión de configuración.
18.02.2012 / 11:00h. Sesión 3. Sesión de campo.
20.02.2012 / 16:00-20:00h. Sesión 4. Puesta en común.

Requiere inscripción previa ya que las  plazas son limitadas.

UNA MEDICINA SOBRE RUEDAS

Muchas veces decimos y lo repetimos como un dogma-, que la bicicleta es salud. Pero pocas veces tenemos la ocasión de saber por qué. Los invitamos a leer este artículo publicado en la página Web de la Municipalidad en Andalucía, España, y comprender el efecto positivo que produce el pedaleo en la salud personal. Los datos son aportados por una reciente encuesta que se realizó en España sobre el uso de la bicicleta.

Está clínicamente comprobado que es una de las actividades más completas y universales para prevenir dolores de espalda, proteger articulaciones y mejorar el sistema circulatorio e inmunológico.
Sin embargo, sólo un 31% de la población española practica esta actividad según el primer estudio realizado sobre el uso de la bicicleta en España.
Aún por descubrir en España
Un 69% de la población española admite que no monta en bicicleta, según datos de la primera encuesta realizada por Demoscopia sobre el uso de la bicicleta en España.
Del tercio que va en bicicleta, un 48% reconoce coger la bicicleta al menos una vez al mes y lo hace más bien por diversión para hacer ejercicio moderado. A diferencia de otros países europeos como Suecia y Alemania donde las condiciones climáticas no son tan favorables como en España, el uso de la bicicleta es casi tres veces superior con un porcentaje de uso del 73 y 79 por ciento,respectivamente. Incluso en España las regiones que tienen un mayor número de usuarios de bicicleta son los del norte centro (44,3%) -Navarra, La Rioja, País Vasco y Cantabria- y Asturias y Galicia (35%) a diferencia de Madrid (25,5%) y Canarias (10,3%) que tienen los niveles más bajos de usuarios.
Más de la mitad (57%) de los españoles encuestados utilizarían más la bicicleta si supieran que la práctica del ciclismo repercute tan positivamente en el bienestar de la salud para perder peso, mantenerse en forma, disminuir los niveles de colesterol, mantener un corazón sano, incrementar la capacidad de los pulmones y evitar dolores de espalda y rigidez en las articulaciones. Sin embargo cabedestacar que un 80% de la población no es consciente de todos estos aspectos positivos que hacen de la bicicleta una de las actividades más completas y universales para conseguir un bienestar físico y psíquico.
Esta encuesta fue elaborada con una muestra representativa de 1.000 españoles a nivel nacional para Selle Royal, la empresa italiana fabricante de sillines, que quiere demostrar los múltiples beneficios de ir en bicicleta.
Primer estudio sobre salud y bicicleta
El informe “Salud y Bicicleta” se ocupa detalladamente de los efectos positivos de ir en bicicleta sobre las articulaciones, la espalda, así como sobre el sistema circulatorio e inmunológico y representa el mayor estudio que hasta ahora se ha llevado a cabo sobre los beneficios de la bicicleta para la salud.
Montar en bicicleta fortalece el cuerpo y el alma. Este ha sido el resultado de este estudio publicado por el Centro de Salud de la Universidad Alemana del Deporte (DSHS) de la ciudad de Colonia para la empresa fabricante de sillines Selle Royal. La Universidad Alemana del Deporte es una de las más reconocidas a nivel mundial por su labor en la investigación de la medicina deportiva y estudiosfisiológicos del deporte.
“Quién monta en bicicleta regularmente, se ahorra visitas al médico, medicamentos e, incluso tratamientos muy costosos. Aunque no se empiece a hacer ejercicio regularmente hasta una edad avanzada, los resultados son palpables. Las personas que sufren las típicas molestias de dolor de espalda, sobrepeso y otras enfermedades cardiovasculares, podrían gozar de muchos años de buena salud, si se decidieran a usar más la bicicleta”, comenta el Dr. Froböse, presidente del Centro de salud de DSHS y coordinador principal de este nuevo estudio.
El análisis de estos estudios demuestra que los problemas más comunes de salud como por ejemplo, las molestias o dolores de espalda y las irregularidades circulatorias o del corazón se pueden prevenir mediante el uso de la bicicleta.

BFF Bicycle Film Festival Compilation

El Festival de Cine de bicicletas está de vuelta para su undécimo año. Creado en 2001 por Brendt Barbur después de que un bus lo golpeó mientras iba en bicicleta en Nueva York, el evento presenta películas de todos los géneros y estilos, siempre que contenga un tema relacionado con las bicicletas. El evento se trasladará a más de 25 ciudades este año, incluyendo Nueva York, París, Milán y Liverpool te pierdas el tráiler para el festival de este año – es la verdadera representación del ámbito global del evento y “bicicultura” – a continuación.

No sólo para los cinéfilos, la mejor amiga también incluye conciertos de rock, fiestas de calle, exposiciones de arte, cenas, paseos en bicicleta y mucho más. Se garantiza que vas a ver las obras fantásticas que van desde el drama al documental, y se reunirá con los nuevos artistas y ver la obra de algunos grandes nombres.

 

 

 

Disfruta…

Currie Technologies

 

El vehículo eléctrico, la apuesta del futuro

SEAS Estudios Superiores Abiertos apuesta por conceptos como la sostenibilidad y el medio ambiente tanto en su oferta de estudios como en las programaciones de sus actividades e incluso en la propia filosofía de empresa promoviendo el uso del vehículo compartido. Un medio urbano sostenible es uno de los mayores desafíos del SXXI.

Dentro de la oferta formativa de SEAS Estudios Superiores Abiertos, las energías renovables ocupan un espacio destacado que colocan a este centro formativo en uno de los pioneros no solo en la formación e-learning y en la aplicación de las nuevas tecnologías, sino también en su apuesta firme por la formación de profesionales con una clara visión de futuro. Y es que el sector económico y productivo español pasa por la promoción y explotación de las energías limpias. En este sentido, SEAS aporta el apoyo y la formación necesarios a sus alumnos tanto en cursos como en estudios universitarios y másteres. Y uno de los conceptos que se engloban en el área de las renovables, el del vehículo híbrido y/o eléctrico, ha ganado fuerza en los últimos años.

La apuesta de determinadas empresas con iniciativas por la sostenibilidad urbana y la reducción de las emisiones contaminantes en los distritos centrales de las principales ciudades han puesto de relieve la pregunta sobre la viabilidad y el funcionamiento de los vehículos híbridos. Y estas no son más que dos simples cuestiones a las que podemos encontrar respuesta en el curso, donde se enseña a los alumnos el diseño de un vehículo y el funcionamiento de este nuevo concepto de conducción, que ahorra en contaminación y gana en seguridad y tranquilidad al volante para el usuario del utilitario verde.

No hay que perder de vista que desde el año 2010 se ha generalizado la comercialización de este tipo de vehículo, del que se calcula que en dos años, en 2014, se venderán un millón de unidades en nuestro país. SEAS Estudios Superiores  Abiertos exporta la filosofía de que el Medio Ambiente nos brinda una oportunidad única para  hacer gala del cuidado del ecosistema aprovechando un impulso para renovar las tecnologías e impulsar la economía, porque el uso del vehículo eléctrico o, en su defecto, el híbrido, ya presente en muchas flotas de vehículos urbanos, permitirá investigar en los distintos tipos de baterías eléctricas que alimentan de combustible nuestro coche al tiempo que seremos testigos de las primeras fotolineras, algunas de las cuales ya existen, por ejemplo, en Madrid. Zaragoza también contará con una nueva fotolinera precisamente en las instalaciones de SEAS.

La economía también ve un revulsivo necesario en el vehículo eléctrico, que puede obtener la electricidad a través de distintas fuentes energéticas limpias, como la solar, a través de paneles instalados en nuestros hogares o en aquellas gasolineras del futuro. Por este motivo, SEAS, Estudios Superiores Abiertos, considera que es un mercado en expansión en el que sus alumnos pueden encontrar una salida laboral muy apetecible, innovadora y con garantías de continuidad. Pongamos, como ejemplo, fabricantes de talleres, componentes de estos vehículos, mantenimiento temporal y vendedores de los coches eléctricos, así como todo el mercado asociado a la producción de esa electricidad necesaria para que el vehículo del futuro eche a andar.

De este interés de SEAS, reflejado en sus aulas virtuales, también queda constancia en uno de los actos organizados en el presente curso escolar a través de la convocatoria del seminario “Movilidad Urbana e Industrial sostenible” el próximo jueves 2 de febrero en la Fundación San Valero (Zaragoza) donde los sectores de la automoción y de la formación profesional se dan cita para explicar que el concepto de sostenibilidad en el ámbito urbano no solo es posible y puede llevarse a cabo con la promoción de las bondades de los vehículos eléctricos para el día a día de las péquelas ciudades, sino también porque suponen un empuje económico que nos puede ayudar a dibujar una ciudad nueva, con un aire más limpio y con menos coches que ahora, sobre todo si hacemos uso del concepto de vehículo compartido. Algunas empresas lo vienen haciendo de unos meses a esta parte tanto en Madrid como en Barcelona.

En el seminario estará presente el coordinador de energías renovables de SEAS Estudios Superiores Abiertos, Víctor Cañadas, y Juan Carlos del Saz Morante, técnico de Automoción especialista en motocicletas y con la colaboración del Grupo Piaggio España S.L. El primero de ellos defiende y expondrá que el vehículo eléctrico nos permite alcanzar un equilibrio perfecto en la conjunción de actividades económicas, urbanas y personales que se dan cita en la ciudad. En este sentido, Zaragoza también ha suscrito su compromiso en la lucha contra la contaminación y para desterrar la dependencia que la sociedad actual tiene de los combustibles fósiles frente a otras fuentes energéticas inagotables y limpias.

En el repaso del seminario por los vehículos eléctricos puede adivinarse que los coches pequeños son más cómodos, pero también más amables con la ciudad. Son menos agresivos, porque cuidan de la arquitectura urbana y también respetan la calidad del aire, que por normativa europea ha de cumplir con unos límites de emisiones contaminantes que no deben superarse. Además, los vehículos eléctricos ocupan menos espacio urbano y se adaptan mejor a la ciudad, así como sus precios que serán mucho más competitivos y atractivos para el bolsillo del consumidor, cuya máxima preocupación es el grado de independencia que permiten sus baterías, de las que se investigan aún las posibilidades y máxima eficacia.

De momento, el concepto de vehículo híbrido o eléctrico es ideal para trayectos cortos dentro de ciudad o del extrarradio al centro. La autonomía de estos utilitarios está en fase de estudio y cada prototipo que se anuncia en los salones del automóvil incorpora novedades y garantías que lo hacen más atractivo. Tanto o más lo es en la oferta formativa de SEAS Estudios Superiores Abiertos. Del curso de formación sus alumnos salen perfectamente cualificados para determinar el grado de desarrollo actual, las características propias y diferenciadoras de estos vehículos, los diseños y sistemas de recarga. Pero, también la legislación, que recientemente se ha aprobado en nuestro país y que regular la producción y el autoconsumo de las energías renovables, un asunto nada baladí si tenemos en cuenta que el futuro energético puede pasar por el hogar individual o por la gestión de los puntos de recarga, bien en determinados puntos urbanos o en los lugares que hoy ocupan las gasolineras, llamadas a desaparecer.

El vehículo híbrido o eléctrico, ambos, forma parte de un futuro que ya está presente no solo en los estudios ofertados por SEAS, pionero en sectores punteros, sino por una economía y unos avances tecnológicos que avanzan en esta dirección.

En definitiva, SEAS Estudios Superiores Abiertos centro de formación online del Grupo San Valero, se ha erigido también en un modelo para los estudios en sectores punteros como las energías renovables o las nuevas tecnologías de la información. Todas sus titulaciones, basadas en la metodología e-learning, están reconocidas por la Universidad Católica de Ávila y la Universidad de Gales.

www.seas.es

 


Bicicletas eléctricas: una solución para la movilidad urbana

 A pesar de su proliferación, las bicicletas eléctricas son todavía unas desconocidas para el gran público. Sin embargo son una gran solución para la movilidad urbana de los ciudadanos por su comodidad. Vamos a conocer un poco más sobre sus características…

Las bicicletas eléctricas son una manera cómoda de circular por la ciudad o hacer deporte y su uso está cada vez más extendido en toda Europa:

  • Permite realizar largos recorridos con el esfuerzo deseado del usuario
  • Son ecológicas y contribuyen a un menor uso de los vehículos de combustión interna
    Disponen de un diseño y unas calidades máximas (frenos de disco, suspensión hidráulica, etc.)
  • La mayoría de los modelos tienen disponibles diferentes tallas de las bicicletas para ajustarse a las necesidades de los usuarios
  • Recargables en cualquier enchufe de 220V

Dependiendo del sistema, el usuario de una bicicleta eléctrica puede accionar la ayuda del motor eléctrico de la bicicleta facilitando el padaleo (www.currietech.com) o bien mediante un acelerador sin necesidad de pedalear (www.currietech.com)

Con una bicicleta eléctrica de las características de los ejemplos anteriores se pueden realizar hasta 70 kilómetros con asistencia reducida o hasta 25km con asistencia máxima. Además existe un modo en todas las bicicletas que permite la recarga mediante el pedaleo.

Ir en coche cuesta un 60% más que hace tres años por el combustible

Viajar en automóvil cuesta 3 euros más que en 2009 cada 100 kilómetros.

Desde 2009 la gasolina ha subido un 56% y el gasoil, un 57%Viajar en coche cuesta casi un 60% más que hace tres años como consecuencia de la evolución del precio de los carburantes, que han registrado un alza del 56% en el caso de la gasolina y del 57% en el del gasóleo, según la Federación de usuarios-Consumidores Independientes (Fuci). En concreto, el litro de gasolina cuesta actualmente 1,367 euros y el del gasóleo 1,360 euros, mientras que en enero de 2009 el coste era de 0,875 euros y 0,869 euros, respectivamente.

Asimismo, según los cálculos de Fuci, realizar un viaje en coche de cien kilómetros, con un consumo medio de seis litros, supone ahora tres euros más que en 2009, sea el automóvil de gasolina o diesel.

 

El presidente de Fuci, Gustavo Samayoa, ha afirmado que las constantes alzas en el precio de los carburantes son “inadmisibles” porque “suponen un esfuerzo económico extra para millones de familias, que ya están ahogadas por la coyuntura económica actual”.
A su juicio, estos incrementos repercutirán en las rentas bajas y perjudicarán mucho a las medias lastrando cualquier atisbo de recuperación económica e incluso dando lugar a una escalada de precios de otros productos debido al peso del petróleo en la producción, transporte y distribución de los bienes de consumo.Asimismo, Samayoa ha defendido la transparencia en la fijación de precios en las gasolineras, motivo por el cual, según dijo, “los españoles deben saber que los impuestos representan prácticamente el 50% del coste total del precio de los carburantes”.
El presidente de Fuci ha considerado importante que los ciudadanos sean conscientes de la importancia de realizar una conducción eficiente, porque permite que el gasto en combustible sea menor así como reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera. En este sentido, ha estimado esencial el uso del transporte público y compartir el coche con otros conductores.
Ante esta situación y debido al alza constante del precio de los carburantes, Fuci ha elaborado un decálogo con consejos con los que los automovilistas pueden limitar la factura de combustible en hasta un 20%, entre ellos arrancar el vehículo sin acelerar, mantener el motor al ralentí el menor tiempo posible, conducir con marchas largas y el motor a bajas revoluciones o apagar el motor en paradas prolongadas.

¿POR QUÉ VEHICULOS ELECTRICOS?

La preocupación por la contaminación que se produce diariamente está creando una conciencia verde entre los ciudadanos. Por ello cada vez se mira más hacia los  vehiculos electrics  como modo de desplazarse en la ciudad sin contaminar.

0 Coste Movilidad

Cero Coste Movilidad

Con un precio de 0,37 ? los 100 kilómetros, son alrededor de 15 veces más rentables que los modelos de gasolina, permitiendo las nuevas baterías una autonomía de hasta 130 kilómetros, una cantidad nada despreciable para el consumo diario.

Homologados para dos personas, los  vehiculos electricos permiten una forma ágil, rápida y ecológica de desplazamiento urbano.

0 Emisiones

Cero emisiones

Los  vehiculos electricos no contaminan, principalmente porque no emiten monóxido de carbono, ni oxido nitrógeno, ni PM10 Al no necesitar gasolina no se genera la contaminación que produce su extracción y todos los accidentes y vertidos que suceden durante su transporte hasta los consumidores.

Y aunque la electricidad también haya que generarla, lo ideal sería que fuera generada a partir de energías renovables como la energía eólica, la solar De hecho todos los  vehiculos electricos se puede recargar con paneles solares con lo que entonces su impacto ambiental es nulo.

0 ruidos

Cero ruidos

Otra de las principales ventajas de los vehiculos electricos es que no generan contaminación acústica. Son tan silenciosos como una bicicleta. Esto permite crear una ciudad más humana y limpia.

0 Impuestos

Cero Impuestos

Los vehiculos electricos hacen que la ciudad sea más habitable al no generar ruidos ni olores. Por ello, para fomentar el uso de estos vehiculos electricos no contaminantes, los ayuntamientos favorecen su uso mediante la eliminación o rebaja de impuestos.

0 Mantenimiento

Cero mantenimiento

Al ser mucho más simples y sencillos que los motores normales, con menos partes móviles, presentan menos riesgo de avería, reduciéndose el coste de mantenimiento.

Por otro lado tampoco son necesarios los cambios regulares de filtros y aceites de los motores de gasolina convencionales.

Muchas empresas y ayuntamientos, se han dado cuenta de las ventajas que presentan estos vehiculos electricos(no se paga el impuesto de matriculación, no existen costes de gasolina, escaso mantenimiento, no contaminación ) por lo que están integrando modelos eléctricos en sus trabajos, como por ejemplo:

  • empresas de reparto de comida a domicilio,
  • empresas de mensajería,
  • corporaciones locales: ayuntamientos, policías, diputaciones, medio ambiente…
  • empresas de seguridad para vigilancia en parkings, aeropuertos, puertos, urbanizaciones, complejos deportivos, militares…

¿Qué es la movilidad sostenible?

La “movilidad sostenible” englobaría un conjunto de procesos y acciones orientados para conseguir como objetivo final un uso racional de los medios de transporte por parte tanto de los particulares como de los profesionales.

Este concepto comprende varios enfoques. De lo que se trata es de reducir el número de vehículos que circulan por las vías. Pero, por otro lado, de esta manera, también se consigue que la contaminación producida por los automóviles disminuya. Además también se reduce el ruido que producen. Esto último no es baladí, ya que en las ciudades estadísticamente son los vehículos los mayores generadores de contaminación acústica. Con todo se lograría un ahorro energético nada despreciable; hay que tener en cuenta que las reservas fósiles de las que se obtienen los combustibles son finitas.

Se sufre de un volumen desmedido y evitable de vehículos en las vías públicas. Por ello, los expertos señalan varios datos que reflejan hasta que punto la “movilidad sostenible” debiera ser convertirse en una meta útil para todos. En primer lugar, en torno a un tercio de los desplazamientos en coche que se realizan diariamente son de menos de 2 kilómetros, por lo que podrían hacerse a pie o a través de otro medio no contaminante. Los vehículos, como ya hemos comentado y resulta patente, son la principal fuente de contaminación acústica en las grandes ciudades. La ocupación media de los turismos en el mundo occidental no llega a los dos pasajeros por coche. Además, la contaminación relacionada con los medios de transporte sigue aumentando cada año, a pesar de las políticas orientadas a reducir las emisiones de gases.

Para fomentar la “movilidad sostenible” los organismos públicos se inclinan por un política “multienfoque”, que aborda los diversos problemas que el gran número de vehículo acarrea y trata de paliarlos en la medida de lo posible con diferentes iniciativas planteadas en varios ámbitos.

Por ejemplo, la Unión Europea lleva varios años convocando lo que se denomina “Semana Europea de la Movilidad”. Este año se ha celebrado del 16 al 22 de septiembre y su lema, “Calles seguras para los niños”, se centró de hecho en las ventajas para la seguridad de los transeúntes que conlleva la reducción del tráfico y la peatonalización de calles urbanas.

En el año 2000 la Comisión Europea trasladó una comunicación al Parlamento Europeo, el Consejo y el Comité de las Regiones. Esta comunicación se denominaba “Movilidad Sostenible: Perspectivas” y en ella se hacía balance de lo logrado en esa materia durante los últimos cinco años, a la vez que planteaba las cuestiones más importantes que se habían de abordar en el cuatrienio siguiente (2000-2004).

En este documento se abogaba por acciones como potenciar la calidad y frecuencia de los transportes públicos, reducir y promover precios similares en toda la UE, tender hacia la intermodalidad de los transportes públicos (establecer estaciones donde se integren varios medios de transporte diferentes, para mayor comodidad y rapidez de los usuarios), reducir las emisiones contaminantes de los transportes, promover que los particulares compartan sus vehículos sobre todo en los desplazamientos laborales, fomentar los medios de transporte no contaminantes.